Pražská
trolejbusová archeologie
Vinohrady, Vršovice a Strašnice
Zrušená trať Orionka - Strašnice, Průběžná
Úsek Orionka - Zdravotní ústav byl jako součást tratě Žitná -
Zdravotní ústav dán do provozu v roce 1949, v roce 1950 trať prodloužena až do
Průběžné. Trať zrušena v roce 1972 (usek Průběžná - Zdravotní ústav v roce
1968). Trať vedena od smyčky na Orionce ulicemi Benešovská, Ruská a Pod Rapidem.
Linky 54, 60, 62, 51.
Vozovna Orionka, bývalá vozovna Křižíkových tramvají a
poté středisko vrchního vedení, byla využívána trolejbusy v letech 1949-1955.
Pak se trolejbusy přestěhovaly do nové vozovny na vršovický Bohdalec. V roce
2010 byla přilehlá smyčka zrekonstruována do podoby trolejbusového pomníku.
Připomíná ukončení provozu poslední trolejbusové linky v Praze v roce 1972.
   Celkový
pohled na vozovnu od smyčky, ze které se také do vozovny vjíždělo. Dlouho
sloužila vozovna jako středisko a dílny trakčního vedení (od 70. let samozřejmě
pouze tramvajového). 4.3.2006,
18.11.2006, 18.11.2006
 Tramvajový
vjezd do vozovny už byl v roce 2008 také minulostí. 24.5.2008
 Před
několika lety byla vozovna Dopravním podnikem definitivně opuštěna, dílny
trakčního vedení se přesunuly do Hostivaře. Čeká se na její další využití. Nebo
zbourání... Pohled na nádvoří. Sloupy kdysi patrně nesly i trolejbusovou trolej.
13.8.2013
   Smyčka Orionka
ve stavu před rekonstrukcí. Zde byla ukončena poslední trolejbusová linka
v Praze - 51. Dlažba vozovky je ještě původní. Na smyčku byly napojeny
manipulační stopy do vozovny. 4.2.2007, 18.11.2006, 18.11.2006
  V
roce 2010 se na Orionce rozběhla výstavba druhého trolejbusového pomníku v
Praze. Dva záběry ze stavby pořízené mobilem - pravý je zajímavý tím, že jde asi o poslední
snímek starých trolejbusových sloupů v prostoru Orionky před odstraněním.
19.5.2010
  Stav
rozestavěného pomníku v červnu 2010. Jsou již namontovány i
trolejové převěsy a svorky, ovšem zatím bez trolejových vodičů. 27.6.2010
  Detaily
použitých trolejových armatur. I tady, stejně jako u Matěje, byly použity
trolejové svorky ze 60. a 70. let, které se zde, na této smyčce, nevyskytovaly.
27.6.2010, 26.7.2014
 
Izolátory vejčitého tvaru ovšem už jsou "dobově správné". 27.6.2010
 Pohled
na nové nástupiště ve smyčce. V budoucnu sem půjde umístit např.
historický trolejbus pro výstavní nebo předváděcí účely. 27.6.2010
 Sloupy
pomníku mají i své speciální číslování - "p" zamená památník, sloupy 001 a 002
jsou v Šárecké ulici na první trati ke
Svatému Matěji. Vinohradské Orionce patří sloupy 003 až 007. 27.6.2010
  Hotový
trolejbusový pomník. Záběry s historickým trolejbusem Škoda 8 Tr pořízené před
uvedením pomníku "do provozu". 8.10.2010
  Pomník
byl vybudován v rámci parkových úprav v souvislosti se stavbou obytného komplexu
v pozadí. Celé náměstí na Orionce výrazně změnilo svoji podobu. Trolejbusové
sloupy pocházejí ze zrušené tratě na Malvazinkách (viz trať
Smíchov - Jinonice), odkud byly odstraněny až v
roce 2009 a následně zrenovovány. 8.10.2010
 Součástí
pomníku je krátký, asi 20 m úsek troleje - dvě trolejová pole. Vidíme, že k
ukotvení k okolním sloupům bylo podle možností použito dobových armatur.
8.10.2010
   Pěkně
provedený napájecí sloup s historickými odpojovači. 8.10.2010
   Detail
skříněk odpojovače. I vnitřek je původní, včetně cedulek s číselným označením.
8.10.2010
 Celkový
pohled na trolejové vedení ve smyčce - i s trolejbusem. 8.10. 2010
   První
zastávkový sloupek se ovšem příliš nepovedl - byl z hranatého železa, což
neodpovídalo dobové realitě. Takže byl po skončení akce sejmut a následně byl
vyroben označník nový. 8.10. 2010 NX,
24.3.2012, 24.3.2012
  V
místě jízdního řádu byla zprvu bronzová pamětní deska. Protože ji za nějaký čas
někdo ukradl, byla nahrazena plastovou. I ta zmizela (nepomohl ani nápis "tato
deska není z kovu" v dolním rohu desky), takže dnes je tam jen
červená plechová deska na jízdní řády bez textu. 8.10. 2010 NX,
26.7.2014 NX
  Přibyla
i tabulka s QR kódem a logem Wikipedie a Městské části Praha 10. Pravý snímek
ukazuje dnešní stav označníku s červenou deskou na jízdní řád. 26.7.2014,
29.5.2016
   Po
čtyřech letech od vybudování pomník "chytá patinu" a vozovka zarůstá trávou,
čímž je ještě umocněna nostalgická atmosféra místa... 26.7.2014
 Dnes
již neexistující původní trolejové sloupy u Orionky na křižovatce Říčanská -
Benešovská. V pozadí vpravo se nachází trolejbusová smyčka Orionka s vozovnou.
4.2.2007 NX
 Pohled
z prostoru smyčky. Sloup s lampou byl v oblouku trolejí ukotven ještě do zdi blízké
budovy, kotevní lano patrné na pravém snímku existovalo až někdy do května 2008, kdy
byla budova někdejší Orionky a Ústavu sér a očkovacích látek zbourána. 4.3.2006 NX
  Pohled
na sloupy po zbourání továrních budov. V době pořízení snímku zde vzniká obytný a administrativní
komplex. V červnu roku 2010 byly oba sloupy odstraněny. 15.6.2008
NX
 Ještě
jeden snímek obou sloupů - s rozestavěnými novými budovami. 12.7.2009
NX
 Detail
napínáku kotevního lana a závěsného prstence na dochovaném sloupu (lampě).
Visící lano bylo nové a souviselo s probíhající stavbou na místě bývalé továrny Orionka. 12.7.2009
NX
  Benešovská ulice pod vozovnou Orionka. Jsou patrné trolejové
sloupy využívané patrně jak pro trať v Benešovské ulici, tak pro síť v areálu
vozovny. 4.3.2006, 15.6.2008
   Trolejové
sloupy na Orionce. Jeden z dochovaných závěsných třmenů je stále otočen do
Benešovské ulice, ostatní jsou užívány pro jiná vedení. 12.7.2009
  Na
zdi nad bočním vchodem do vozovny v Benešovské ulici najdeme mezi větvemi stromů
zřetelný otisk po trolejové růžici - pokud ovšem víte, kde ho máte hledat.
29.5.2016
 Zadní stěna vozovny na Orionce. 4.3.2006
   Ve štítu vozovní haly pod ozdobnou římsou jsou patrné kotvy
trolejbusových trolejových stop - vodorovné pásky oceli se šrouby na koncích.
Vzdálenost šroubů 60 cm odpovídá přesně rozteči trolejbusových drátů. Je patrné,
že jen v této hale byly tři trolejové stopy. Hala byla neprůjezdná, při
zatahování se couvalo. 4.3.2006, 29.5.2016, 4.3.2006
 Benešovská ulice
pod vozovnou Orionka.
V době provozu trolejbusů byla dlážděná. Pohled směrem k Bělocerkevské. 4.2.2007
 Benešovská
ulice o něco níže. Pohled od zastávky Vlašimská k Bělocerkevské. Mezi stromy zde
byly železné trolejové sloupy, po nich se ovšem nedochovaly žádné stopy.
19.7.2009
  Křižovatka
Benešovská - Ruská. Prostor někdejší smyčky Zdravotní ústav. Smyčka byla v
provozu pouze v letech 1949-1950 a s prodloužením tratě do Strašnic zanikla.
16.2.2008, 27.6.2010
  V
Benešovské ulici v prostoru bývalé smyčky se dodnes nachází betonová plošina
někdejší zastávky Zdravotní ústav (směr do centra). Na první pohled není příliš
patrné, že jde o trolejbusovou zastávku. Byla opatřena zábradlím, a dost možná i
přístřeškem. 16.2.2008
  Detail
zastávky Zdravotní ústav. Jsou patrné schody a základy železného zábradlí.
16.2.2008
  Trolejový
sloup poblíž křižovatky Ruská - Bělocerkevská, již bez směrových šipek. Viz také
trať na Bohdalec, která zde začínala. 27.6.2010
  Tato
vila na křižovatce Ruská - Bělocerkevská nese na rohu fasády dnes již málo
znatelné stopy po trolejových růžicích. Zde se dříve nacházel dvoustopý
trolejový trojúhelník. Stopy mezi konečnou Průběžná a Bělocerkevskou většinu své
existence nebyly vybaveny rozjezdovými výhybkami a překládaly se zde sběrače. A
v závěru provozu trolejbusů byla manipulační stopa ve směru od Průběžné do
Bělocerkevské dokonce snesena a trojúhelník tak zjednodušen. 29.5.2016
  Na
tomto sloupu najdeme dochované dvojí charakteristické upevnění převěsů troleje -
prstencem a třmenem. Třmen mohl být ovšem využit pro nějaké jiné vedení,
případně instalován i dodatečně po zrušení trolejbusů. 29.5.2009
 Ruská
ulice za křižovatkou s Bělocerkevskou směrem do Strašnic.
Prakticky všechny silné lampy jsou původními sloupy trolejí z
50. let. 19.7.2009
  I
tady, v Ruské ulici, mají lampy charakteristické zúžení a závěsné prstence pro
trolej. 29.5.2016, 19.7.2009
  Mnohé
lampy
v Ruské mají dodnes charakteristické vroubkované pojistkové skříňky. Jsou
umístěny střídavě, mezi nimi tedy byly buď vložené sloupy (na fotografiích jsou
doložené i železobetonové sloupy), nebo bylo užito
šikmých převěsů. , 19.7.2009
 Zimní
snímek Ruské ulice pod Vinohradskou nemocnicí. 4.3.2006
  I když zde byly většinou sloupy, můžeme také tu a tam v Ruské
ulici najít závěsná oka trolejí na budovách. Tohle je na domě poblíž křižovatky
s Litevskou ulicí. 29.8.2006, 19.7.2009
 Další
oko je jen o pár metrů dál, nad hospodou. 19.7.2009
   Závěsných
ok je tady v Ruské ulici ovšem více. 8.10.2006
 Ruská
ulice dále za ohybem pod Vinohradskou nemocnicí. Závěrečná fáze tratě. 29.5.2016
  Na
tomto sloupu poblíž křižovatky s Murmanskou ulicí je zachován trolejový úchyt.
Po zrušení trolejbusů byl patrně využit pro nějaké jiné vedení. 19.7.2009
 Pohled
do Ruské ulice od Průběžné směrem do centra. 19.7.2009
 Smyčka Strašnice, Průběžná,
v ulici Pod Rapidem. Konec tratě. Zde, v tomto zálivu, byla výstupní
stanice. 4.3.2006
   Dochované
trolejové závěsy nebo stopy po nich na domech v prostoru výstupní zastávky.
19.7.2009
 V místě, kde je dnes ukončen záhon na středním dělicím pásu,
byla spojovací vozovka (oblouk) smyčky mezi oběma směry. Jeho polohu ještě před
několika lety vymezovaly dva zapomenuté trolejové sloupy na jeho vnější straně.
Ještě v roce 1980 byla Průběžná konečnou stanicí autobusových linek
nahrazujících trolejbusy - 137, 176 a dalších. Pak bylo postaveno přes Vinohrady
metro A, jehož stanice Strašnická je jen pár desítek metrů odtud. 4.3.2006
 Čtverec
v asfaltu chodníku vymezuje místo, kde dříve stál jeden z trolejbusových sloupů.
Sloupy byly odstraněny někdy kolem roku 2005 při rekonstrukci tramvajové troleje
ve Vršovické ulici. 19.7.2009
  Prostor nástupní stanice Průběžná. Na zastávkových zálivech
se dnes parkuje, na domech najdeme dodnes stopy po závěsech trolejí. 4.3.2006,
19.7.2009
  Dochované
trolejové závěsy na domech na straně nástupní zastávky Průběžná. 19.7.2009
 Celkový
pohled na ulici Pod Rapidem s někdejší trolejbusovou smyčkou Průběžná. 19.7.2009
NAHORU
Rozcestník s mapami
tratí na stránce Archeologie
|
