Jako nejvhodnější s ohledem na budoucí provádění změn, ale i softwarové možnosti tvorby map, pracnost zpracování atd., se jeví sektorový návrh trolejbusové sítě. Vzniká tak jakási stavebnice, ve které je město Praha rozděleno na 4 sektory. Linky a tratě trolejbusových linek jsou v každém sektoru řešeny samostatně ve více variantách. Návrh počítá i s tím, že pro mnoho navržených trolejbusových tratí a linek existují i alternativní návrhy tramvajových tratí, případně prodloužení metra, rozvoj železnice atd. Vše je navzájem kombinovatelné, takže kombinací variant lze vytvořit prakticky jakoukoliv budoucí podobu trolejbusové sítě v Praze.

Dělení Prahy na sektory

Kliknutím do nepřekrývající se oblasti příslušného sektoru Prahy se dostanete na stránku tohoto sektoru s jeho variantami linek trolejbusů. Nebo použijte přehledovou tabulku sektorů pod mapou.

Přehled oblastí a variant trolejbusových linek

Sektor	Oblast	Varianty
Levý břeh P56, ZB	Společné řešení oblastí P56 a ZB Praha 5 a 6 - Smíchov, Dejvice, Motol, Suchdol, Strahov, Jinonice, Košíře, Petřiny, Ruzyně, Jihozápadní Město, Řeporyje, Stodůlky, Zličín; Zbraslav, Chuchle, Lipence	Omikron Alfa Beta Gama Delta Psí
SM	Severní Město, Bohnice, Čimice, Letňany, Prosek, Kobylisy, Vysočany, Čakovice, Hrdlořezy, Malešice, Strašnice, Žižkov	Zéta Éta Théta
P4JM	Praha 4 - Modřany, Libuš, Lhotka, Krč, Michle, Jižní Město, Háje, Petrovice, Spořilov, Opatov, Hostivař	Kappa Lambda Mí Ný Ksí

Společná charakteristika variant

Všechny uvedené varianty obecně předpokládají:

Vybudování trasy metra D se stanicemi Depo Písnice - Písnická - Nové Dvory - Zálesí - Nádraží Krč - Olbrachtova - Pankrác - Náměstí Bratří Synků - Náměstí Míru - Hlavní nádraží - Náměstí Republiky. Návrh lze použít, i když bude vybudována jen kratší varianta metra D v úseku Pankrác - Písnice jako větev trasy C. Stejně tak lze uvedené řešení použít i při jiném ukončení trasy D v centru - Hlavní nádraží, Náměstí Míru, nebo prodloužení metra D dále na Žižkov a do Vysočan.
Vybudování čtyř nebo pěti trolejbusových vozoven - v lokalitách Řepy, Klíčov, Hostivař, Michle (Vršovice) a Libuš. Vozovny Řepy, Klíčov, Hostivař a Vršovice (Michle) vzniknou úpravou stávajících objektů pro autobusy DP. Vozovna Libuš je situována poblíž areálu bývalého masokombinátu v Písnici. Vozovny nemusí být realizovány všechny, záleží na rozvoji sítě a provozních potřebách.
Vybudování Dvoreckého mostu přes Vltavu pro tramvaje a parciální trolejbusy. Je možné též využití Barrandovského mostu pro trolejbusy, s instalací trolejového vedení.
Vybudování tramvajové tratě Sídliště Modřany - Libuš.
Vybudování tramvajové tratě Podbaba - Suchdol.
Vybudování tramvajové tratě Spořilov - Háje - Jižní Město.
Vybudování spojení Podbaba - ZOO sever - Bohnice - Vozovna Kobylisy tramvajovou tratí (výhledově) nebo kapacitně srovnatelnou visutou lanovou dráhou (v blízké budoucnosti) v návaznosti na tramvaje.
Vybudování tramvajové tratě Stadion Strahov - Malovanka.
Do vybudování výše uvedených tramvajových tratí bude v dotčených lokalitách zachována ekvivalentní autobusová doprava. Návrh trolejbusové sítě je koncipován pokud možno tak, aby trolejbusy výstavbě a provozu uvedených tramvajových tratí pokud možno nebránily (příp. můžou být jejich předstupněm).

Varianty můžou obsahovat i další možné změny v síti MHD, které budou popsány u jednotlivých variant, nebo v sekci variant návazné dopravy.

Poslední aktualizace 11. 05. 2021

NAHORU