Sektory a
varianty navržené sítě a linek trolejbusů
Jako nejvhodnější s ohledem na budoucí
provádění změn, ale i softwarové možnosti tvorby
map, pracnost zpracování atd., se jeví
sektorový návrh trolejbusové sítě. Vzniká tak
jakási stavebnice, ve které je město Praha rozděleno
na 4 sektory. Linky a tratě trolejbusových
linek jsou v každém sektoru řešeny samostatně ve
více variantách. Návrh počítá i s tím, že pro mnoho
navržených trolejbusových tratí a linek existují i
alternativní návrhy tramvajových tratí, případně
prodloužení metra, rozvoj železnice atd. Vše je
navzájem kombinovatelné, takže kombinací variant lze
vytvořit prakticky jakoukoliv budoucí podobu
trolejbusové sítě v Praze.
Dělení
Prahy na sektory
Kliknutím do
nepřekrývající se oblasti příslušného sektoru Prahy
se dostanete na stránku tohoto sektoru s jeho
variantami linek trolejbusů. Nebo použijte
přehledovou tabulku sektorů pod mapou.

Přehled
oblastí a variant trolejbusových linek
Sektor |
Oblast |
Varianty |
Levý břeh
P56, ZB
|
Společné řešení oblastí P56 a ZB
Praha 5 a 6 - Smíchov,
Dejvice, Motol, Suchdol, Strahov,
Jinonice, Košíře, Petřiny, Ruzyně,
Jihozápadní Město, Řeporyje, Stodůlky,
Zličín; Zbraslav, Chuchle, Lipence
|
|
SM
|
Severní Město, Bohnice,
Čimice, Letňany, Prosek, Kobylisy,
Vysočany, Čakovice, Hrdlořezy, Malešice,
Strašnice, Žižkov
|
|
P4JM
|
Praha 4 - Modřany, Libuš,
Lhotka, Krč, Michle, Jižní Město, Háje,
Petrovice, Spořilov, Opatov, Hostivař
|
|
Společná
charakteristika variant
Všechny uvedené varianty obecně
předpokládají:
-
Vybudování trasy metra D
se stanicemi Depo Písnice - Písnická -
Nové Dvory - Zálesí - Nádraží Krč - Olbrachtova
- Pankrác - Náměstí Bratří Synků - Náměstí Míru
- Hlavní nádraží - Náměstí Republiky. Návrh lze použít, i
když bude vybudována jen kratší varianta metra D
v úseku Pankrác - Písnice jako větev
trasy C. Stejně tak lze uvedené řešení použít i
při jiném ukončení trasy D v centru - Hlavní
nádraží, Náměstí Míru, nebo prodloužení metra D
dále na Žižkov a do Vysočan.
-
Vybudování čtyř nebo pěti trolejbusových
vozoven - v lokalitách Řepy, Klíčov,
Hostivař, Michle (Vršovice) a Libuš. Vozovny
Řepy, Klíčov, Hostivař a Vršovice (Michle)
vzniknou úpravou stávajících objektů pro
autobusy DP. Vozovna Libuš je situována poblíž
areálu bývalého masokombinátu v Písnici. Vozovny
nemusí být realizovány všechny, záleží na
rozvoji sítě a provozních potřebách.
-
Vybudování Dvoreckého mostu přes
Vltavu pro tramvaje a parciální trolejbusy. Je možné též
využití Barrandovského mostu pro trolejbusy, s
instalací trolejového vedení.
-
Vybudování tramvajové tratě
Sídliště Modřany - Libuš.
-
Vybudování tramvajové tratě Podbaba
- Suchdol.
-
Vybudování tramvajové tratě Spořilov
- Háje - Jižní Město.
-
Vybudování spojení Podbaba
- ZOO sever - Bohnice - Vozovna Kobylisy tramvajovou tratí
(výhledově) nebo kapacitně srovnatelnou visutou lanovou dráhou
(v blízké budoucnosti) v návaznosti na tramvaje.
-
Vybudování tramvajové tratě Stadion
Strahov - Malovanka.
-
Do vybudování výše uvedených
tramvajových tratí bude v dotčených lokalitách zachována
ekvivalentní autobusová doprava. Návrh trolejbusové sítě
je koncipován pokud možno tak, aby trolejbusy výstavbě a provozu
uvedených tramvajových tratí pokud možno nebránily (příp.
můžou být jejich předstupněm).
Varianty můžou obsahovat i další možné
změny v síti MHD, které budou popsány u jednotlivých
variant, nebo v sekci variant návazné dopravy.
Poslední aktualizace 11. 05. 2021
NAHORU
|