|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Návrhy nových tramvajových tratíKam tramvaje v Praze (zatím) nejezdí... V Praze existuje také celá řada možností nových tramvajových tratí. Některé zde dříve uvedené nápady, jak např. trať na Dědinu, Dvorecký most, nebo trať Modřany - Libuš jsou postupně po roce 2020 městem a DP realizovány. Další se nabízejí. Jedná se, podobně jako u trolejbusů, buď o nahrazení stávajících napájecích autobusových linek kolejovou dopravou, nebo o spojení dříve zaniklá, u kterých se zcela vážně uvažuje o obnově, nebo konečně o spojení zcela nová a vývojem města dlouho opomíjená, která dosud nejsou realizována, o kterých však nelze pochybovat, že budou atraktivní.
Podívejme se na některé možnosti.
Některá spojení budou vyžadovat poměrně náročné stavby v obtížném terénu, jiné tratě lze zřídit poměrně jednoduše, zejména u obnovovaných staveb, protože traťové těleso existuje dodnes a je využíváno k jiným účelům. Nové tramvajové tratě se dnes s výhodou budují všude v Evropě, přičemž velkým hitem jsou tramvajové tratě budované na vlastních tělesech mimo komunikaci. Takové tratě můžou být i vhodnou alternativou k jinak investičně nákladnému metru. Ale i ty nákladnější stavby (např. vedené částečně pod zemí) mají svoje opodstatnění. Dokonce lze říci, že pro jisté kruhy budou tyto stavby lukrativnější než třeba budování trolejbusové sítě - stavební a betonová lobby ráda realizuje i složité stavby (včetně staveb často pochybného smyslu), jen aby měla zakázky. Takže - proč jí nepředhodit nějaké - doufejme - smysluplné návrhy k zamyšlení, že... A asi se mnou většina čtenářů bude souhlasit, že je lepší a perspektivnější budovat rozumné a smysluplné tratě pro kolejovou veřejnou hromadnou dopravu, než betonovat stále nové a nové dálnice pro stále sílící individuální automobilismus, které navíc dopravní problémy stejně neřeší... A navíc - tramvaj je městotvorným prvkem. Nevěříte? Podívejte se na ukázky moderních tramvajových tratí.
|
||||||||||||||||||||