Trolejbusy v Praze

Návrhy trolejbusových tratí a staveb

Tady jsou publikovány návrhy tratí a staveb nad rámec oficiálního záměru Prahy ohledně rozvoje trolejbusů II. epochy od roku 2017. A to buď jako doplnění a rozšíření těchto záměrů, anebo jako alternativní řešení. Pro stavbu trolejbusových tratí jsou většinou využity stávající městské komunikace. Rozsáhlejší stavební úpravy a přestavby jsou navrženy zejména na křižovatkách a v terminálech MHD tam, kde vzniknou složitější trolejová rozvětvení. Počítá se s použitím nejnovějších prvků trolejového vedení, výhybek a křížení. Na některých místech se nabízejí i větší přestavby a zklidnění komunikací, zejména tam, kde lze individuální dopravu převést jinam (do různých dnes nebo v budoucnu realizovaných obchvatů, tunelů atd.), čímž se ulice uvolní chodcům a MHD. Řešíme hlavně "viditelnou infrastrukturu", tedy prostorové uspořádání komunikací a průběh, provedení a větvení trolejových stop a nosných prvků. Návrhy tedy většinou neobsahují energetické zázemí, kabelové trasy a řešení úsekových děličů a napájecích bodů - tuto činnost přenecháme renomovaným odborníkům.

Rozcestník trolejbusových tratí a staveb

Stavební náklady

Cena 1 km trolejbusové tratě se dnes pohybuje od 15 do 60 miliónů Kč, podle dané lokality, složitosti styvby a podle toho, zda se jedná o rozšíření stávajícího trolejbusového provozu, nebo výstavbu zcela nové sítě.

Budování zcela nové dopravní sítě je i případ Prahy. Je nutné vybudovat nejen trolejové vedení, ale i kompletní kabelovou síť, měnírny, vozovny, mnohde dojde k úpravám komunikaci, zastávek atd. Tato síť musí být navíc elektricky izolována od stávajícího tramvajového provozu, protože podle norem jsou od roku 1988 v MHD povoleny pouze stejnosměrné systémy o napětí 750 V (tramvaje v Praze mají napětí 600 V).

V odhadech stavebních nákladů je tedy vhodné uvažovat spíše horní hranici, tj. 50 - 60 miliónů Kč/km.

Poslední aktualizace 17. 03. 2026

NAHORU