Trať Střešovice – Svatý Matěj

Nejstarší provozní trať v Praze, uvedená do provozu v roce 1936. Zrušena 1959. Vedena - ve směru od Svatého Matěje - ulicemi Šárecká, Na Pískách, Velvarská (Evropská), Starodejvická a Na Ořechovce. Patočkovou ulicí byla napojena na vozovnu Střešovice.

Linky K, 51.

Trolejbusová smyčka Svatý Matěj se nacházela zhruba v prostoru dnešní zastávky linky 131 směr Hradčanská. Byla to nejmenší smyčka v celé trolejbusové síti, s poloměrem pouze 7,5 m. 3.2.2007

Pohled ke kostelu svatého Matěje. Autobus linky 131 míří na Bořislavku. 3.2.2007

Jediné, co dnes v horní části tratě opravdu připomíná někdejší trolejbusy, je trolejový sloup v Šárecké ulici, patrně napájecí. Jinak se na tomto úseku trolejbusové tratě nedochovalo téměř nic. 5.3.2006

Šárecká ulice směrem k Matěji. 5.3.2006

Zastávka a-131 Špitálka, na větším snímku je na domě (vedle balkonu) patrná charakteristická stopa po trolejovém závěsu. Závěsy na domech zde byly výjimkou, vzhledem k charakteru zástavby byla trolej v oblasti Hanspaulky a ulice Na Pískách umístěna téměř výhradně na sloupech. Stejné to bylo i v dalším úseku tratě přes Ořechovku. 3.2.2007, 5.3.2006

Dva záběry z ulice Na Pískách. 3.2.2007, 5.3.2006

V tomto prostoru byla stanice trolejbusů Bořislavka. Byla zde trolejbusová smyčka, tramvajové koleje vedly přibližně v místech zasněženého trávníku v popředí na prvním snímku. Směřovaly do dnešní Kladenské ulice, kterou tramvaje jezdily až do začátku šedesátých let. Pak byla v souvislosti s výstavbou sídliště Červený Vrch dána do provozu nová hlavní ulice - Žukovova, později zvaná Leninova a ještě později Evropská. 5.3.2006, 3.2.2007

O kousek dále v dnešním autobusovém obratišti Bořislavka lze spatřit zapomenutý trakční sloup. Nejedná se však o sloup trolejbusový, jak se někde mylně uvádí. Tak "daleko" od ulice Na Pískách se trolejbusy nikdy nedostaly. Je to sloup pocházející právě ze staré tramvajové trati vedené Kladenskou ulicí. V době provozu trolejbusů dnešní autobusová smyčka na Bořislavce ještě neexistovala. V Kladenské ulici najdeme lampy, které kdysi nesly tramvajovou trolej, a dají se najít i stopy po trolejových růžicích na budovách. 21.1.2007

Starodejvická ulice při pohledu od Bořislavky. 21.1.2007

Ve Starodejvické ulici lze najít tyto nenápadné prohlubně - základy trolejbusových sloupů. Je vůbec s podivem, že se ještě dochovaly, protože trolejbusy zde byly zrušeny již v roce 1959. Povrch chodníku byl původně dlážděný, později byl přeasfaltován, jak to bylo zvykem v 50. letech... Dlažba je možná dodnes skryta pod omšelým asfaltem. 21.1.2007

Podjezd na konci Starodejvické ulice pod Buštěhradskou dráhou. Na mostovce jsou dodnes patrné závěsné háky a zrezavělé šrouby, na nichž byly upevněny izolační desky. 5.3.2006

Detail závěsných háků trolejí. 5.3.2006

Spodní část mostovky podjezdu se šrouby na upevnění izolačních desek. 5.3.2006

Klesání z Ořechovky k podjezdu pod Buštěhradskou dráhou. 5.3.2006

Ulice Na Ořechovce. 21.1.2007

Křižovatka ulic Na Ořechovce a Pevnostní, pod střešovickou vozovnou - druhý konec tratě. Zde se nacházela smyčka a ještě koncem 90. let zde bylo několik původních železných trakčních sloupů s ozdobnými hlavicemi. Při rekonstrukci chodníků byly odstraněny. Zbyly jen 2 sloupy (dnes lampy), stožár zcela vlevo byl napájecí. 5.3.2006

Jiný pohled na křižovatku Pevnostní s bývalou smyčkou a oběma sloupy. 21.1.2007

Jeden ze sloupů, později upravený na lampu. 5.3.2006

Detail druhého sloupu. Že se opravdu jedná o původní trolejový sloup, a to napájecí, dokazují dva kruhové otvory - vývody kabelů - ve sloupu přibližně 1,3 m nad zemí. Ze smyčky vedla krátká manipulační trať do vozovny Střešovice. 5.3.2006

Křižovatka Patočkovy ulice s Pevnostní. Zde se manipulační trať lomila v ostrém úhlu téměř do opačného směru k vozovně Střešovice. 21.1.2007

Vozovna Střešovice - první trolejbusová vozovna v Praze. Pro deponování trolejbusů byly určeny prostory kolejí 1 a 2, tedy první a druhá vrata v krajní hale vlevo. Zbytek byl i nadále určen pro tramvaje. Dnes je zde muzeum MHD. 21.1.2007

NAHORU