Trať Svatý Matěj – Garáže Dejvice (- Bubeneč - Nádraží Střed)

Měla zajišťovat propojení střešovické tratě s garáží Dejvice, kde byla do roku 1958 prováděna těžká údržba trolejbusů. Trať vznikla v roce 1953, zrušena 1959 společně s tratí Střešovice - Svatý Matěj. Podle nepotvrzených informací pamětníků po této trati nikdy žádný trolejbus neprojel vlastní silou. Trať měla původně pokračovat přes Bubeneč, Letenským tunelem, Revoluční ulicí a ulicí V Celnici k Masarykovu nádraží (tehdy Praha-Střed), tento úsek ovšem nebyl nikdy vybudován.

Křižovatka U Matěje. Tady začínala manipulační trať do vozovny Dejvice. 5.3.2006

Ulice Na Štáhlavce. 3.2.2007

Zelená ulice pod Santinkou. Téměř na všech domech jsou zachovány trolejové růžice. 5.3.2006

Trolejové růžice na domech v prostoru zastávky Na Santince. 5.3.2006

Závěsné růžice na nároží ulic Zemědělská a Zelená. Ta v Zemědělské je i s porcelánovým izolátorem a částí převěsu.  5.3.2006

Zelená ulice pokračuje přímo, Koulova ulice je vlevo. Právě přímým směrem Zelenou ulicí měla pokračovat nikdy nepostavená trať do Bubenče a k Masarykovu nádraží (Střed). 3.2.2007

V Koulově ulici najdeme také velké množství trolejových růžic. Jsou to asi nejlépe zachované trolejové růžice v Praze. Některé už od doby pořízení snímku neexistují,... 5.3.2006 NX

... jiné jsou tu dodnes a některé určitě přežijí i probíhající rekonstrukce fasád. Plejáda růžic v Koulově ulici. 5.3.2006, 5.3.2006, 3.2.2007

Koulova ulice v pohledu od hotelu International... 5.3.2006

Hotel International v Podbabě. Trolejbusová trať vedla přímo před hotelem, kde míjela tramvajovou smyčku. Když se začalo uvažovat o prodloužení tratě do Bubenče a na nádraží Střed, padl návrh na přeložení tratě do ulice A. A. Ždanova (dnes Terronská). Důvodem prý byla "nevhodnost trolejbusového vedení před hotelem" - hotel byl chloubou socialisticko-realistické architektury a komunistickým papalášům ty dráty asi vadily...  3.2.2007
Trolejbusový vjezd do garáže Dejvice. Byl umístěn poněkud výše než vjezd autobusový, v Podbabské ulici, v proluce mezi bloky domů. Zeď s vraty je již patrně z novější doby. Za zelenými plechovými vraty jsou patrná vrata vjezdu do vozovní haly. Těžká údržba trolejbusů se zde prováděla až do roku 1958. Vzhledem k odlehlosti a izolovanosti od většiny trolejbusových tratí sem byly vozy převáženy pomocí tahačů, i když sem byla zavedena trolej. 24.11.2007
Pohled do Podbabské ulice směrem k hotelu International. Proluka s vjezdem do vozovny je v pravé části snímku, uprostřed je patrné přerušení středního dělícího pásu. 24.11.2007

Dnes již neexistující soubor růžic na domě v Podbabské ulici přesně proti někdejšímu vjezdu do vozovny. Růžice byly odstraněny někdy na podzim 2007 při rekonstrukci fasády.  5.3.2006 NX

Jedna růžice se ovšem ještě v Podbabské zachovala. 24.11.2007

Pohled od vrat vozovny směrem k Podbabské ulici. Rekonstruovaný dům naproti je již bez růžic. 24.11.2007  

Autobusová vjezdová brána do dnes již zrušené vozovny Dejvice. Před několika lety ji opustily i autobusy DP. 5.3.2006

Pohled branou do dvora vozovny Dejvice. V pozadí jsou patrná zelená vrata bývalého trolejbusového vjezdu. 24.11.2007  

NAHORU