Trať Újezd - Lihovar - Velká Chuchle

Vedena z Újezdu ulicemi Zborovská, Svornosti, Vladislava Vančury (dnes úsek Strakonické), Strakonická až do Chuchle k ulici Dostihové, kde byla smyčka. Původně projektována až na Zbraslav. Trať s nejkratší existencí. Byla to patrně jediná trať s převažujícím pružným vedením na párových závěsech, zejména na Strakonické ulici. Ačkoliv životnost vedení byla projektována na 30 let, trať byla v provozu pouhých 6 let. Vybudována 1954, v témže roce zahájen provoz. Zastavení provozu 1960. Definitivně snesena 1962, úsek Vodní - Újezd 1967, úsek Dienzenhofferovy sady - Vodní až v roce 1972.

Linka 59.

V Plaské ulici se dochoval celý soubor trolejových růžic. Zde byla nástupní stanice trati do Chuchle. Jednostopá smyčka vedla ulicemi Petřínská, Újezd a Plaská.  19.2.2006

Trolejová růžice na domě U Cisterciáků v Plaské. 19.2.2006

Vodní ulice. Tady vedla od roku 1967 do roku 1972 spojovací trať mezi Zborovskou ulicí a náměstím Sovětských tankistů (Kinských) 5.9.2006

Ve Zborovské ulici v blízkosti křižovatky s Kořenského ulicí najdeme stopy po spartakiádní jednostopé odbočce. Pod charakteristickou čtveřicí děr po trolejové růžici je patrná stopa po kabelu, nad popisným číslem domu je kovová konzola. Bylo i tady návěstidlo výhybky?  19.2.2006

Zborovská ulice směrem ke smyčce Újezd.  5.9.2006

Dienzenhofferovy sady. Je patrné, že ulice byla kdysi obousměrná.  5.9.2006

Stopy po růžicích na domě u Dienzenhofferových sadů na rohu Matoušovy a Zborovské. Celý uzel Dienzenhofferovy sady byl dosti složitou trolejovou křižovatkou. Tento úsek je až k Vltavské ulici společný s tratí Žitná - Smíchov (- Jinonice)  5.9.2006

Stopy po trolejových růžicích na rohu domu na křižovatce ulic Lidická, Zborovská a Svornosti, kde trolejbusová trať křížila tramvajovou trolej.  5.9.2006

V této budově v ulici Jindřicha Plachty poblíž ulice Svornosti byla trolejbusová měnírna. Na okolních budovách jsou dodnes patrné napáječe v podobě malých konzol nebo trolejových růžic (umístěných poněkud níže než normální trolej), na kterých byly upevněny kabely. Jedna taková růžice je na snímku vlevo na červeném pruhu fasády.  5.9.2006

Druhá strana ulice Svornosti, nároží s ulicí Jindřicha Plachty. Od závěsné růžice vede pod parapety oken 1. patra natažené lano k sousednímu domu - tady byly upevněny napájecí kabely od smíchovské měnírny. Pro překonání trolejí zde asi byl zvláštní převěs. Pozoruhodné je, že vedení nebylo odstraněno, ačkoliv dům má zcela novou fasádu. 10.11.2006

V ulici Svornosti, před příjezdem ke křižovatce s Vltavskou ulicí, je dosud v dlažbě základ trolejového sloupu. Zůstal zde, i když dlažba je poměrně nová. 5.9.2006

Stopy po kabelech a růžicích na zdi školy před křižovatkou ulic Vltavská a Svornosti. Další místo, kde mohlo být návěstidlo polohy výhybky. 12.11.2006

Detail konzoly trčící z budovy školy. Dnes je na ní školní logo. 12.11.2006

Za rohem, ve Vltavské ulici, jsou vidět zřetelné stopy po trolejových závěsech. 10.11.2006

Vozovna Smíchov v ulici Na Valentince. Poslední vozovna existující v pražské síti, původně tramvajová. Od roku 1939 zde byly trolejbusy. Severní loď je místem, kde pražské trolejbusy jezdily vůbec nejdéle v historii - 34 let a 16 dní. Tady se v noci z 15. na 16. října 1972 v 1:16 naplnil čas pražských trolejbusů. 10.11.2006

Sloupy na nádvoří vozovny Na Valentince. Na druhém snímku je vidět přerušený chodník v místě dnes již neexistujícího vjezdu. Zeď ohrazující pozemek vozovny byla postavena až po zrušení trolejbusů. Za jejich éry tu byl jen drátěný plot přerušovaný vraty.  10.11.2006

Kdyby vám někdo tvrdil, že v Praze neexistuje ani centimetr trolejbusové troleje, nevěřte mu. Od zrušení trolejbusů uběhlo již mnoho let, ovšem jejich troleje v hlavním městě nikdy existovat nepřestaly. Na snímku pořízeném skrz okno vozovny je zřetelně vidět trolejový drát upevněný ke konstrukci střechy charakteristickou svorkou. Vozovna měla celkem šest remízních stop, dochovány jsou minimálně dvě, z každé stopy jeden trolejový drát. Dnes se používají k zavěšení zářivek. Hala dnes slouží k opravě automobilů a prochází adaptací. 10.11.2006

I přes nově opravenou fasádu vozovny jsou ve štítu vidět kotvy trolejových stop. Čtyři trolejové stopy mohly být ukotveny kolmo do štítové zdi - to jsou ty vodorovné pásky oceli se dvěma šrouby na koncích. Zbylé dvě troleje byly ukotveny pomocí šikmých drátů - to jsou ty jednotlivé šrouby kolem horních oken. 10.11.2006

Podjezd pod železniční tratí v ulici Svornosti. 12.11.2006

Na podhledu mostovky jsou dodnes dochovány nejen závěsné šrouby izolačních desek, ale i poškozená omítka. A je docela dobře možné, že je to od trolejbusových sběračů. 12.11.2006

Napájecí sloup za plotem areálu ČSAD Smíchov ve Strakonické ulici. 12.11.2006

Možná i tento železobetonový sloup v areálu smíchovského lihovaru je původně od trolejbusů, a teprve později byl opatřen lampou k osvětlení areálu. 12.11.2006

Strakonická ulice za lihovarem. Tady trolejbusy křížily železniční vlečku do smíchovského přístavu. Její stopy jsou patrné v odlišném povrchu vozovky. Vlečka zanikla patrně někdy v 70. až 80. letech. Koleje zde byly velmi dlouho, překryté vrstvou asfaltu, a teprve nedávno byly odstraněny. 12.11.2006

Prostor bývalé smyčky Lihovar. Do dnešních dnů se dochoval snad jen středový zelený ostrov, ovšem okolí se změnilo k nepoznání. Tady se o nedělích otáčela linka 59 od Chuchle. Také sousední tramvajová smyčka již patří minulosti. 12.11.2006

Podvečerní obrázek Strakonické ulice v oblasti Malé Chuchle. Trolejové sloupy byly ve Strakonické umístěny na středním dělicím pásu. Původní sloupy byly odstraněny teprve před několika lety. V době provozu trolejbusů byla Strakonická vybudována přibližně jen do místa na snímku, pak se zužovala na starou zbraslavskou silnici širokou jen 7,5 m. Právě výstavba čtyřpruhové výpadovky byla v roce 1960 příčinou zastavení provozu trolejbusů. 4.2.2007

Podhled mostu Inteligence v Malé Chuchli. Na oblouku mostu jsou dodnes závěsná oka trolejí. 12.11.2006

Měnírna v Malé Chuchli. Je již také prodána a přestavěna k jiným účelům. 12.11.2006

Prostor někdejší trolejbusové smyčky Velká Chuchle - konečná linky 59. Že se tady kdysi otáčely trolejbusy, lze vytušit i dnes podle tvaru křižovatky. Po zrušení trolejbusů místo prošlo určitými stavebními úpravami (zastávkový pruh pro autobusy, zrušení možnosti odbočování vlevo), které fungují dodnes, i když po povodni v roce 2002 byla křižovatka i celá oblast těžce poškozena.  4.2.2007

NAHORU