Trať Slezská - Žižkov - Ohrada - Vysočany

Vybudována 1951, definitivně zprovozněna 1953. Ze Slezské vedla ulicemi Třebízského, Polská, Ondříčkova, Lupáčova, Rokycanova, Roháčova, Zelenky-Hajského, Na Ohradě, Pod Krejcárkem, Novovysočanská, Klímova (Freyova) a blokovou smyčkou ulicemi Fučíkovou (Kolbenovou), Nemocniční a U Vysočanského pivovaru. Provoz ukončen v roce 1966.

Linky 56, 57, 63.

Pohled do Třebízského ulice od křižovatky se Slezskou ulicí. 18.11.2006

Trolejové závěsy na křižovatce Slezská - Třebízského. 11.3.2006

Křižovatka Polská - Třebízského. Na žlutém pruhu omítky vlevo od okna je zřetelný otisk po trolejové růžici. 11.3.2006

Trafostanice v Polské ulici, v těsném sousedství někdejší trolejbusové tratě, vypadá skoro jako bývalá trolejbusová měnírna. 11.3.2006

Mánesova ulice. Smyčka Vinohrady, Grégrova, konečná - nástupní - stanice posilové linky 63. Po zrušení trolejbusů zde jezdila linka a-142. Vyznačení zastávky je díky nízkému provozu dodnes dobře patrné. 18.11.2006

Stopy po trolejových závěsech na křižovatce ulic Polská a U Kanálky, v místě zaústění jednostopé smyčky Grégrova (později Slavíkova).  11.3.2006

V tomto místě v Polské ulici byla zastávka Grégrova (později Slavíkova), výstupní stanice linky t-63 a později linky a-142. Pro linku t-57 a později a-140 byla nácestná. I tady je ještě trochu vidět vyznačení zastávky na vozovce, zřejmě již z autobusové éry. Obě linky, 140 a 142, byly silně vytíženy dlouho po zrušení trolejbusů a jejich význam poklesl až s vybudováním metra do oblasti Vysočan a s výstavbou tramvajového spojení Ohrada - Palmovka. 18.11.2006

Funkcionalistické domy v Ondříčkově ulici naproti žižkovskému vysílači. Je na nich celkem 5 trolejových závěsů.  11.3.2006, 18.11.2006

Detail jednoho ze závěsů. 11.3.2006

Ondříčkova ulice v prostoru bývalé Bezovky se od ukončení provozu trolejbusů změnila k nepoznání. Staré žižkovské domy nahradily paneláky. 18.11.2006

Oblouk z Lupáčovy ulice do Rokycanovy. I tady velký poloměr odbočení ukazuje, že tudy vedla hlavní ulice s trolejbusovým provozem. 11.3.2006, 18.11.2006

Rokycanova ulice. Také zde ustoupily tradiční žižkovské činžáky panelákům. Trolejbusy by se sem ovšem klidně mohly vrátit - třeba v podobě "elektrifikované" linky 136... 18.11.2006

Základ sloupu v asfaltu chodníku Roháčovy ulice. 11.3.2006

Zbytky čekáren zastávky na žižkovském náměstí Barikád. Tato trasa byla hojně využívaná a vytížená i dlouho po ukončení trolejbusového provozu - autobusy 140 a 142 zde jezdily až do otevření tramvajového spojení Ohrada - Palmovka. 11.3.2006

Dnešní parkoviště na Ohradě je pozůstatkem bývalého přestupního uzlu Ohrada. Trolejbusy zde byly vedeny po vlastním betonovém tělese, mimo tramvajovou křižovatku. Tehdy ještě neexistovalo tramvajové spojení na Palmovku, tramvaje ovšem jezdily také Koněvovou ulicí až k Masarykovu nádraží. Za křižovatkou v místě dnešního parčíku byla trolejbusová smyčka.  11.3.2006

Zbytek sloupu v prostoru bývalých trolejbusových zastávek na Ohradě. 11.3.2006

Pohled z prostoru bývalé smyčky Ohrada směrem do Koněvovy ulice. Snímek je pořízený z místa, kudy vedla samostatná trolejbusová komunikace paralelně s Koněvovou ulicí. "Trolejbusové" parkoviště je na snímku vpravo. 4.2.2007

V místě nekdejší frekventované trolejbusové smyčky je dnes park. A blok domů v pozadí se také změnil - dostal sedlovou střechu s půdní vestavbou. 4.2.2007

Ulice Na Ohradě. Právě to je původní vyústění Novovysočanské ulice do prostoru Ohrady. Tudy vedla dvoustopá trať, ze které odbočovaly smyčkové troleje. Těsně před Koněvovou ulicí odbočovaly trolejbusy vpravo na onu samostatnou komunikaci. 4.2.2007

Novovysočanská ulice před Krejcárkem. Přesně v místě, kde dnes stojí na chodníku reklama, odbočovala ulice Pod Plynojemem s jednostopou manipulační trolejbusovou tratí do vozovny Libeň. Nebyla zde trolejová výhybka, bylo nutno zastavit a sběrače přeložit ručně. Těleso této silnice je sice ještě v terénu patrné, je však přerušeno tramvajovou tratí Palmovka - Ohrada, vybudovanou v letech 1988 - 1989. Za tramvajovou tratí vede v místě bývalé silnice cesta pro pěší.  4.2.2007
Trať Mezi Krejcárkem a Vysočanským náměstím. Šedá budova v pozadí nese neklamné stopy po trolejbusech. 4.2.2007

Dva ze čtyř závěsů s izolátory na budově v Novovysočanské ulici.  11.3.2006

Novovysočanská ulice v okolí Vysočanského náměstí. Trolejových růžic zde zůstalo poměrně dost. 11.3.2006, 4.2.2007

Trolejové růžice v Novovysočanské.  11.3.2006, 11.3.2006, 4.2.2007, 16.2.2008

Pohled od Vysočanského náměstí do dolní, dnes zaslepené části Novovysočanské ulice. 4.2.2007

I v dolní části Novovysočanské ulice se dají najít trolejbusové závěsy. Některé i s izolátory.  11.3.2006, 16.2.2008, 16.2.2008

Na dolním konci Novovysočanské ulice jsou tři trolejové sloupy. Odtud klesala trolejbusová trať k podjezdu (tunýlku) pod libeňským nádražím, které bylo tehdy mnohem menší, než dnes. Při jeho rekonstrukci tato komunikace zanikla a provoz byl převeden do nové ulice K Žižkovu. Přestavba nádraží Libeň byla jedním z důvodů zrušení této frekventované trolejbusové tratě, o její případné přeložce do ulice K Žižkovu se snad ani neuvažovalo... 11.3.2006

Pohled zpět k Vysočanskému náměstí. Někdejší důležitost této komunikace podtrhuje (kromě trolejbusových sloupů) i dodnes patrná přerušovaná čára v ose vozovky. 16.2.2008

Na druhé straně ulice se dochovaly už jen více či méně zřetelné díry po sloupech v chodníku. 16.2.2008

Tento nenápadný zbytek trolejového závěsu (patrně oko s třmenem) na tovární budově v dolní části Novovysočanské ulice byl opatřen číslem. Podobná čísla příčných převěsů lze najít např. v Podolí. 16.2.2008

A dál už není nic... 16.2.2008

Snímek pořízený z druhé strany libeňského nádraží. Právě v tomto místě byl pod tratí "tunýlek", stará, šikmo k ostatní (novější) zástavbě situovaná tovární budova prozrazuje původní trasování silnice na Žižkov. Ještě před několika lety byl u její zdi trolejbusový sloup. Dnes je tato budova již zbourána. Katastrální hranice městských částí dodnes kopírují tuto dnes již neexistující komunikaci. 11.3.2006  NX

Trolejové růžice na domech ve Freyově ulici pod Harfou. 11.3.2006

Na druhé straně Freyovy (tehdy Klímovy) ulice, v prostoru dnešní zastávky Nádraží Libeň (Harfa), je dodnes několik trolejbusových sloupů.  28.3.2007

Jeden je skrytý mezi stromy za zdí průmyslového areálu,... 28.3.2007

...další je přímo za přístřeškem zastávky, také za zdí. Dodnes na něm visí nejen závěsný izolátor, ale dolů splývá i příčný převěsný drát. V den pořízení snímků je to na den přesně 41 let, co tudy naposled projel trolejbus. 28.3.2007

Most bývalé tovární vlečky ČKD přes Freyovu ulici, s trolejovým sloupem. Původně zde bylo pouze úrovňové křížení se železnicí, kvůli hostnoucímu provozu, a hlavně kvůli střetům s vlečkovými vlaky, které se nevyhnuly ani trolejbusům, zde byl koncem 50. let vybudován most.  7.5.2006,  11.3.2006

Šrouby izolačních desek trolejí na mostovce vlečkového mostu.  11.3.2006

Na křižovatce o pár metrů dál jsou další sloupy, jeden za plotem mezi stromy, druhý, stojící už poněkud nakřivo, těsně u zdi dílenské budovy. 28.3.2007

Poslední sloup v řadě ve Freyově-Klímově ulici - u mostu přes Rokytku.  7.5.2006

Nemocniční ulice. Konečná stanice Vysočany. Na domech jsou patrné stopy po závěsech trolejí. Trať zde tvořila velkou jednostopou blokovou smyčku, s předjízdnou stopou v prostoru zastávky v Nemocniční ulici. Stopy se vzájemně křížily, což usnadňovalo předjíždění vozů různých linek.  7.5.2006

Zarostlé díry po sloupech v chodníku Nemocniční ulice. Na domech proti sloupům jsou patrné stopy po růžicích.  7.5.2006

Odbočení z Nemocniční ulice do ulice U Vysočanského pivovaru. Úpravy pro trolejbusový provoz - nezvykle velký poloměr zatáčky - jsou zřejmé.  7.5.2006

Roh domu v Nemocniční ulici se zbytky trolejových závěsů a jakéhosi kabelu.  7.5.2006

Zastávka U Vysočanského pivovaru byla zde, ve stejnojmenné ulici, poblíž vyústění do Freyovy (Klímovy). Konec smyčky, trať se vracela zpět na Freyovu ulici. Sloupy byly ve směru jízdy pouze po pravé straně (na snímku po levé), jednostopá trolej byla zavěšena na výložnících.  7.5.2006

NAHORU