Trolejbusy ve filmu
Další filmy
Chlap jak hora
1960, režie Miloš Makovec
Dnes již téměř zapomenutá komedie, která je jinak typickou
budovatelskou agitkou na téma socialistické soutěžení, ve které najdeme
zajímavou trolejbusovou scénu z pražských Vršovic. Jedná se o místo, které snad
ani nebylo zachyceno na fotografiích (aspoň to není známo) - manipulační
trolejbusová trať Bělocerkevská - Vozovna Vršovice, přesněji její úsek Eden -
Bohdalec. Ve filmu je ovšem trať brána jako provozní a jezdí na ní filmová linka
68.
 Sekvence
začíná pohledem na trolejbusovou zastávku, speciálně zřízenou pro potřeby
filmařů. Jedná se o ulici U Vršovického hřbitova, trolejbus Škoda 8 Tr číslo 501 přijíždí
od Bohdalce.
 Filmaři
tehdy k natáčení použili nejnovější trolejbusy 8 Tr, dodané v témže roce. Byly
to poslední nové trolejbusy pro DP, dodané do Prahy v počtu 35 kusů. V pozadí
vidíme zatáčku trolejbusové tratě směrem k vozovně.
 Hlavnímu
hrdinovi Janu Přádovi (František Peterka) první trolejbus ujede, což má za
následek seznámení s Alenou Vránovou.
 Po
krátkém rozhovoru mezi cestujícími na zastávce se dívka představovaná Alenou
Vránovou vmáčkne do dalšího vozu. Jan Přáda (František Peterka) se ovšem opět do
trolejbusu nevejde. Vpravo vidíme detailně provedení boční linkové orientace
linky 68. Je bez názvů stanic, a je nepochybné, že byla použita spartakiádní
orientace - posilové linky 64-68 byly provozovány pouze v období celostátních
spartakiád v letech 1960 a 1965.
 Pohled
na záď trolejbusu, tentokrát evidenčního čísla 500, a trolejové vedení. V ulici U Vršovického hřbitova bylo
zavěšeno jednostranně, na příhradových výložnících. Podobné byly použity na
trati do Vysočan (přes Krejcárek) a v Letňanech.
 Trolejbus
se vzdaluje...
 A
Jan Přáda se ho rozhodne dohonit. Pořídit takový záběr bez aut by dnes díky
hustému provozu v této lokalitě bylo prakticky nemožné.
 ...Samozřejmě
mocně povzbuzován cestujícími v trolejbusu, takže můžeme vidět nový vůz v
detailu.
 V
tomto místě bylo nejprudší klesání trolejbusové tratě v Praze. Sklon zde
dosahoval až 12,3 promile. Opět vidíme příhradové trolejové výložníky. Ulice
byla v době pořízení snímku široká 7-7,5 m, dlažba je patrně ze 30. let.
Dnes je o jeden pruh širší, po roce 1985 byla rozšířena a stará dlažba nahrazena
asfaltem. Zeď vpravo existuje dodnes, pod ní je však ještě jedna opěrná
betonová, protože pravý svah byl částečně odtěžen.
 Podjezd
pod železniční tratí ve vršovickém Edenu. V té době po něm vedla nejen
železniční trať na Benešov a České Budějovice, ale bylo zde v provozu i
frekventované seřaďovací nádraží. Nádraží bylo zrušeno až po útlumu nákladní
železniční dopravy v 90. letech. Vpravo nahoře je tabulka s výškou vrchního
vedení trolejbusů.
 Trolejbus
8 Tr číslo 500 přijíždí do další zastávky těsně za podjezdem. František Peterka ho sice stihne,
objekt jeho zájmu Alena Vránová však vystoupí. Podjezd je do dnešních dnů víceméně
zachován v původním stavu, bude však nahrazen novým v rámci modernizace
železničního koridoru a výstavby stanice Praha Eden.
 Táž
zastávka při pohledu ve směru jízdy. Také byla zřízena pouze pro účely filmařů.
Vpravo za Alenou Vránovou je plot areálu fotbalového stadionu Slávie, vlevo v
pozadí Vršovická třída (tehdy třída SNB) a křižovatka s Bělocerkevskou ulicí.
Vidíme, že zde byly na troleji použity pružné závěsy. Uspořádání komunikace
(rozdvojení) zůstávalo v této podobě velmi dlouho a bylo částečně přebudováno až
v první dekádě nového tisíciletí v souvislosti s výstavbou nového stadionu
Slávie a nákupního centra Eden. Domy v pozadí se ovšem příliš nezměnily, jen
přibyla zeleň.
 Další
trolejbus, jedoucí v závěsu za tím předchozím (vidíme ho v pozadí).
 Ještě
jeden pohled na zastávku a odjíždějící trolejbus směrem k Bělocerkevské. Typické
provedení zastávek tehdejší doby. Vlevo je dnes nákupní centrum Eden.
 Průhled
mezi hlavami cestujících nám ukazuje další trolejbus stojící v protisměru,
odstavený právě pro potřeby natáčení. Zřejmě nezamýšlená momentka.
 Bláznivá
honička končí, v tomto voze se oba aktéři setkají. Zde je částečně vidět
interiér trolejbusu 8 Tr. Přeplněné spoje a krátké intervaly na linkách byly
tehdy i ve skutečnosti dosti častým jevem.
Celá sekvence
(soubor .avi - 42,8 MB)
Další filmy
NAHORU
|
