|
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Návrhy nových tramvajových tratíTrať Podbaba - Troja - V Holešovičkách - Vychovatelna Na tramvajovou trať Podbaba - Troja, ZOO může navazovat další pokračování východním směrem po břehu Vltavy směrem k novému trojskému mostu a dále ulicí V Holešovičkách na Vychovatelnu. Realizace tramvajové tratě ulicí V Holešovičkách je ovšem možná jen tehdy, pokud bude Severojižní magistrála svedena z ulice V Holešovičkách do tunelu. Toto řešení předpokládá zrušení stávající tramvajové tratě vedené Trojskou ulici s nepříliš vhodnými sklonovými poměry, a její přeložku právě do ulice V Holešovičkách, tedy prakticky do stejné stopy, jako před rokem 1974.
V západní části trať navazuje na navrženou trať Podbaba - Troja ZOO. Nejkomplikovanější část tratě ovšem bude pod Trojským zámkem, kde je památkově a krajinářsky cenná lokalita. Z hlediska povodňové ochrany zoologické zahrady a trojského zámku by asi bylo výhodné vést tramvajovou trať na vyvýšené hrázi, dimenzované minimálně na úroveň povodně z roku 2002. Takové řešení je však dosti násilné, představuje značný zásah do krajiny a znehodnotí krajinářsky cenný pohled od Stromovky přes poslední bystřinný úsek Vltavy k zámku. Proto je lépe zvolit jinou možnost, tedy tramvajovou trať vedenou na úrovni stávající úzké pobřežní komunikace, využívané chodci a cyklisty. Tato tramvajová trať nebude rušit pohled od vody k zámku, zato ovšem musí být konstruována tak, aby mohla být v případě větší povodně bez nebezpečí zaplavena vodou. Provozně to nevadí, protože se dá předpokládat, že v případě vody větší než 10-20leté by byla tramvajová trať kolem ZOO stejně mimo provoz a přilehlá zoologická zahrada minimálně v dolní části uzavřena. Tato stavba tratě si vyžádá zpevnění břehů a mírné rozšíření pobřežní cesty. Aby se nemusely bourat žádné budovy (převážně historické) v okolí zámku a zámeckého parku a ušetřilo se místo, je v tomto úseku mezi zastávkami Rybáře a Trojský zámek trať navržena "jednokolejně" v podobě kolejové splítky. Trať si v lokalitě Rybáře vyžádá i zásah do již vybudované protipovodňové stěny (vytvoření zahraditelného prostupu) a do lávky pro pěší a cyklisty, spojující Troju a Stromovku (zvednutí části mostovky nad tramvajovou tratí).
V úseku Rybáře - Trojský most je trať vedena po náspu, po kterém dnes vede málo užívaná cesta a který je pravděpodobně pozůstatkem plánované, ale nikdy nedokončené tramvajové tratě z 50. let. V prostoru napojení na nový Trojský most může být podle potřeby zřízena tramvajová smyčka. Trať je dále kolejově napojena na nový Trojský most a dále vedena starou Povltavskou ulicí kolem kolejí Pelc-Tyrolka do ulice V Holešovičkách, přičemž se ve variantách vyhýbá mimoúrovňové křižovatce Pelc-Tyrolka a příp. vjezdu do automobilového tunelu, aby se posléze napojila na střed zklidněné ulice V Holešovičkách. Vedené tramvajové tratě v okolí MÚK Pelc-Tyrolka
Na Vychovatelně je navržena demolice stávající odpudivé mimoúrovňové křižovatky, přestavba celé lokality a navrženo úrovňové napojení do Zenklovy ulice, včetně tramvajové tratě. Další informace jsou na stránce Zklidnění ulice v Holešovičkách, tunel Vychovatelna. Pokud by nebylo možné zavést tramvaj do ulice V Holešovičkách, protože např. nebude realizován silniční tunel, lze ponechat stávající tramvajovou trať v Trojské ulici a realizovat pouze úsek od nového Trojského mostu k Podbabě.
Poslední aktualizace 19. 02. 2014
|
||||||||||||||||||||
