|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Návrhy staveb trolejbusových tratíTratě a stavby oblasti P4JM Praha 4 a Jižní Město Braník, Lhotka, Libuš, Novodvorská Vršovice, Michle, Kačerov, Spořilov, Háje, Chodov, Roztyly Hostivař, Petrovice
Vícestopá trať v Mariánské ulici
Vizualizace trolejbusové tratě
Návrh úpravy zastávky Lhotka v Mariánské ulici. Jsou odstraněny zastávkové zálivy a rozšířeny chodníky. Po obou směrech komunikace jsou zřízeny vyhrazené BUS pruhy. Na snímku je patrné překřížení trolejových stop čtyřstopé trati. Je možné místo kříže použití i dvojice sjezdové a rozjezdové výhybky ("trolejový angličan") pro větší možnosti linkového vedení.
Provoz na přechodu je řízen světelnými
signály. I zde je možné osadit speciální (tramvajová) návěstidla pro výjezd
z BUS pruhu a před následující křižovatkou (Novodvorská) tak umožnit
trolejbusům přednostně se zařadit do jízdních pruhů před ostatními vozidly.
To se týká zejména odbočení vlevo z Mariánské ulice do Novodvorské. Trolejbusy u kostela v Mariánské ulici na čtyřstopém úseku. Střední dělící pás, dnes vyznačený jen dvěma podélnými čarami) je zatrávněn. V každém směru lze zřídit BUS pruh.
Vizualizace trolejbusové tratě
Architektonické řešení Novodvorské ulice v prostoru zastávky Sídliště Novodvorská. Jsou odstraněny zbytečné zastávkové zálivy. Vozovky jsou dvoupruhové, oddělené od sebe širokým zeleným pásem. V pravém pruhu mimo zastávky lze buď (jako dnes) parkovat, nebo je možné zde zřídit vyhrazený BUS pruh a zastávky tak budou přímo v něm.
Žebříkovité ozeleněné trolejové sloupy jsou umístěny po 45 m (kompenzované vedení) a slouží zároveň jako lampy veřejného osvětlení.
Vizualizace trolejbusové tratě
Jednostopá trolejbusová trať na Kačerově v ulici Na Záhonech. Trolejbus jede směrem na Spořilov.
Sloupy jsou umístěny na půlkruhových ostrůvcích, které vybíhají z chodníku do vozovky mezi parkovacími místy. Tak lze použít kratší výložníky.
Trolejbusová smyčka Sídliště Spořilov
Obratiště bylo navrženo pro dvě trolejbusové linky. Pro zlepšení průjezdu trolejbusů i jiných vozidel je v křižovatce navržen kruhový objezd. Parkoviště pro automobily je přemístěno na střední dělící pás. Pro ukončení jen 1 linky lze obratiště redukovat o 1 stopu, nebo použít v kombinaci s autobusy atd.
Poslední aktualizace 21. 11. 2019
|
||||||||||||||||||||