Trať Vršovice - Jižní Město

Trať Želivského - Jižní Město - s preferencí MHD

Řešení přestupního uzlu Bělocerkevská - s preferencí MHD

Trať Chodovec - Koleje Jižní Město

Trať Bělocerkevská - Kačerov

Trať Spořilov - Kačerov

Trať Želivského - Jižní Město

Začíná na obratišti MHD Želivského (bloková smyčka), pokračuje dvoustopě ulicemi Votická, Soběslavská, U Zdravotního ústavu, Benešovská (část ke křižovatce s Ruskou a Bělocerkevskou), Bělocerkevská, U Slavie, U Vršovického hřbitova, Bohdalecká a Chodovská až za křižovatku s Jižní spojkou a Spořilovskou ulicí. Zde se větví - stopa směr Jižní město vede ulicemi Severní I a Lešanská, stopa ve směru Želivského vede ulicemi Senohrabská, Na Chodovci a Spořilovská. Dále již dvoustopě ulicemi Türkova, Litochlebské náměstí, Chilská a Opatovská na obratiště Jižní Město, kde je zakončena podle potřeby jednostopou nebo dvoustopou smyčkou.

Preference MHD v úseku Želivského - Slavia

Vyhrazené BUS pruhy v Bělocerkevské ulici se dají zřídit prakticky po celé její délce. A to v obou směrech, vždy pravý jízdní pruh ve směru jízdy. Pohled ve směru Želivského.

Preference MHD v úseku Bohdalecká - Chodovská

Severní část - úsek od ulice U Vršovického hřbitova přes Bohdalec a Chodovskou k Teplárně Michle. Vyhrazené BUS pruhy jsou po pravé straně každého jízdního pásu, pro individuální automobilovou dopravu zbývá jeden jízdní pruh v každém směru.

Kde je to možné, tam jsou zrušeny zastávkové zálivy a rozšířen chodník tak, aby autobusy a trolejbusy mohly stavět přímo ve vyhrazeném jízdním pruhu.

Ve směru od Slavie začíná vyhrazený BUS pruh na konci stoupání v ulici U Vršovického hřbitova, pokud ovšem nebude v daném místě potřeba stoupací pruh, může být vyhrazený BUS pruh zřízen průběžně již od Slavie.

Jižní část Chodovské ulice. BUS pruhy vedeny opět po pravé straně jízdních pásů, tramvajová trať uprostřed je na vyvýšeném tělese. Může být zatrávněna, příp. zrekonstruována na otevřený svršek.

V případě potřeby je možno zřídit přestupní bod Teplárna Michle, a to tak, že se k tramvajovým zastávkám přidají i zastávky trolejbusové. Bude vhodné i zredukovat počet výjezdů na místa ležící mimo silnici (skládky, různá provizória atd.), aby byly BUS pruhy pokud možno souvislé.

Vyhrazené BUS pruhy v Chodovské ulici, jak by vypadaly v terénu. Individuální automobilová doprava je tak redukována, tramvajové těleso je zrekonstruováno a zatrávněno. Pohled směrem ke Spořilovu.

Řešení přestupního uzlu Bělocerkevská

Bělocerkevská se stane po dobudování všech trolejbusových tratí poměrně složitou trolejovou křižovatkou. Je sice možné ponechat úpravu a umístění autobusových zastávek a podobu křižovatky ve stávající (2008) podobě a jen vybudovat troleje, nabízí se však daleko účelnější řešení celého prostoru. Dosavadní dvě různé a poměrně vzdálené zastávky autobusových linek ve směru na Želivského (linky 124, 135, 139 v ulici 28. pluku a 213, 136 v dolní části Bělocerkevské ulice) neumožňují dostatečně komfortní přestupy z linek od Michle na linku 136 na Žižkov.

___________  trolejbusové stopy

                       vyhrazené BUS pruhy

Návrh úpravy křižovatky Benešovská - Ruská - Bělocerkevská. Vjezd z Ruské do Benešovské je mírně rozšířen, proudy vozidel jsou odděleny ochrannými ostrůvky, které činí provoz bezpečnějším. Je vylepšen výjezd do levé části Ruské ulice Trolejové oblouky z Bělocerkevské směrem do Strašnic (do pravé části Ruské ulice) jsou jen manipulační pro vyjíždění z vozovny Vršovice.

Dosavadní oddělené zastávky BUS v ulicích Bělocerkevská a 28. pluku (ve směru na Želivského) je vhodné nahradit jedinou zastávkou v Bělocerkevské ulici u prodejny potravin před vyústěním Dukelské ulice. Zastávky v obou směrech by měly mít bezbariérovou úpravu nástupní hrany.

Řešení navazuje na navržené vyhrazené BUS pruhy v Bělocerkevské ulici.  Boční Dukelská ulice může být zaslepena.

A takto to může vypadat v terénu. Společná přestupní zastávka Bělocerkevská směr Žižkov a Želivského. Je vidět část vyhrazeného BUS pruhu (tmavočervený povrch). Snímek je trochu přiblížen, takže zdání klame, skutečná délka zastávky je 40 m, tedy na dva kloubové trolejbusy nebo autobusy. Zleva přichází z ulice 28. pluku trolejová stopa trati od Michle. Trolejové výhybky jsou umístěny až za zastávkou.

Trať Chodovec - Koleje Jižní Město

Začíná na mimoúrovňové křižovatce Lešanská - Türkova - Spořilovská, kde se stopy oddělují ve směru od Spořilova, pokračuje ulicí Ryšavého kolem terminálu Roztyly (nebo přes něj) na Chodov, dále Roztylskou, Kunratickou spojkou a bezejmennou komunikací na obratiště Koleje Jižní Město, kde je ukončena dvoustopou smyčkou.

Trať Bělocerkevská - Kačerov

Trať se dvoustopě odděluje z Bělocerkevské ulice, dále pokračuje dvoustopě ulicemi 28. pluku, Kodaňská, Žitomírská (variantně ulicemi Kodaňská a Tolstého částečně přes Čechovo náměstí a Moskevskou), dále Vršovická a Petrohradská do podjezdu s tratí ČD, za níž se dělí - stopa směrem na Kačerov ulicemi Bartoškova, V Horkách a Kloboučnická, opačný směr ulicí K podjezdu. Mezi ulicemi k Podjezdu a Bartoškova je zřízena manipulační stopa pro obracení od Kačerova. Dále trať vede dvoustopě ulicí Nuselskou a Michelskou až k obratišti Kačerov (a dále až ke křižovatce s dolní Budějovickou ulicí), kde se napojuje na síť směr Lhotka.

Trať Spořilov - Kačerov

Začíná na křižovatce Senohrabská - Hlavní, dvoustopě vede přes most nad spořilovskou ulicí, dále dvoustopě Severní I (společný úsek s levou stopou tratě Želivského - Jižní Město), Severovýchodní I, Roztylské náměstí, Severozápadní I, Sliačská, a Podle Kačerova. Jednostopými úseky ulicí Podle Kačerova (tam) a Na záhonech (zpět) se napojí (směrem ke Kačerovu) na trať v Michelské ulici severně od terminálu MHD Kačerov.

NAHORU