Modřany - Novodvorská - Libuš - Krč   -1-

Oblast Modřan, Lhotky, Novodvorské, Libuše a Krče je řešena v pěti variantách. Varianty předpokládají výstavbu metra D se stanicemi Zálesí (u Thomayerovy nemocnice), Nové Dvory, Libuš a Písnická.  Dále se předpokládá prodloužení tramvajové tratě ze Sídliště Modřany do Libuše a ke stanici metra Nové Dvory. Uvedený návrh bude ovšem fungovat i bez realizace (nebo při částečné realizaci) metra a tramvají do oblasti, podíl trolejbusů by však byl o něco nižší, protože autobusové napáječe by zůstaly částečně zachovány. Navržené trolejbusové linky v podstatě vycházejí z tradičních hlavních směrů v oblasti, tedy z dnešního linkového vedení autobusů 139, 205, 170, 196, 198, 199 a jsou upraveny tak, aby tvořily návaznost k metru a tramvajím.

Všechny varianty redukují počet autobusových linek ke stanici metra Kačerov, zejména z oblasti Libuše, spojení s Thomayerovou nemocnicí je ovšem zachováno. Linky 79 a 80 jsou ve všech variantách posíleny proti dnešnímu stavu - linka 80 z důvodů obsluhy nových urbanistických celků v prostoru cukrovaru Modřany (Neocity, Centrum starých Modřan), linka 79 z toho důvodu, že v oblasti Vršovic přebírá část frekvence linky a-106 a na Lhotce frekvenci linek a-157, 150, 182.

V mapách variant je zakreslena trolejbusová trať přes Barrandovský most. Může se stát, že tato trať z nějakého důvodu nebude moci být na mostě zřízena. Pak bude nutno využít variantní trasu přes zamýšlený tramvajový Dvorecký most. Podrobnosti naleznete na stránce tramvajové trati Dvorce - Pankrác.

Varianta KAPPA

Tato varianta zachovává páteřní linky t-79 a 80 (ex a-139 a 205) v tradiční trase ulicemi Zálesí a Mariánskou, s návazností na metro D u stanice Zálesí. Z Novodvorské je preferována spádovost k metru D, linky 76 a 77 jsou obě vedeny přes Lhotku ke stanici metra Nové Dvory. Z důvodů odstranění souběhu s tramvají v ulici Novodvorské horní je linka 76 vedena přes starou Libuš. Linka t-77 představuje v podstatě linky a-196 a 170 sloučené do jedné, a představující tak tangenciální spojení Jižního města a Smíchova. 77 je v oblasti Novodvorské vedena jakousi smyčkou přes stanici Nové Dvory - prodlužuje sice jízdní dobu, avšak vytváří přímé spojení do nákupního centra Novodvorská Plazza zejména pro obyvatele sídliště Krč. Přímé kratší spojení zajištěno linkou a-106. Linka 74 je doplňková, zachovává spojení na Kačerov a hlavně k nemocnici, variantně nemusí být zavedena vůbec nebo jen v redukované podobě jako autobusová jen na Kačerov, příp. na druhé straně protažena až do městské části Písnice apod.

Variantu lze rovněž použít tehdy, když bude tramvajová trať směrována z Libuše zadem kolem sídliště Písnice na Písnickou (mapa vpravo), kde bude navazovat na příměstskou dopravu. V takovém případě je stanice metra Libuš obsluhována pouze autobusy (113 a 197), což by mělo postačovat, protože sídliště je v krátké docházkové vzdálenosti od metra. Nevýhodou je poněkud odlehlá dostupnost přímého spojení sídliště Libuš se Smíchovem - linka 76.

Trolejbusy

Vedení návazných autobusových linek

* vzniká sloučením linek 148 a 193

+ variantní trasa, závisí na stavebním řešení komunikací kolem stanice metra Libuš

Dále lze podle potřeby zřídit posilové autobusové linky, které budou v provozu jen v ranní a odpolední špičce pracovního dne.

*NAHORU*

Varianta LAMBDA

Varianta, která počítá s tramvajovým mostem Dvorce - Lihovar přes Vltavu. Z Modřan a Libuše by na Smíchov vedla přímá tramvajová linka, trolejbusová trať na Barrandovském mostě tak zůstává jen pro manipulační účely. Vedení linek podobné jako ve variantě KAPPA, s tím rozdílem, že linky 75 a 76 jsou sloučeny do jednoho oboustranného napáječe - linka 76, s přestupem na tramvaj v oblasti Braníku.

Trolejbusy

Vedení návazných autobusových linek

* vzniká sloučením linek 148 a 193

+ variantní trasa, závisí na stavebním řešení komunikací kolem stanice metra Libuš

Dále lze podle potřeby zřídit posilové autobusové linky, které budou v provozu jen v ranní a odpolední špičce pracovního dne.

*NAHORU*